Kystfartøy

TRØNDERHAV

TR0011IF43.8 m2022 kWB 9.50 m38 dager siden

Sist på land

7. mars 2026

Landet i år

1388.6 t

Lagre fartøy
Kvoteoversikt 2026

Estimert netto (gjenværende)

−334 609 kr

Brutto omsetning

0 kr

Art / kvoteUtnyttetIgjenEst. verdi

NVG-Sild

Kystfartøygruppen

1203.2 t0.0 t—

Sei

Not

9.2 t720.8 t—

Torsk

Konvensjonelle fartøy

173.2 t27.4 t—

Hyse

Konvensjonelle fartøy

3.0 t162.8 t—

Makrell

Kystfartøygruppen

0.0 t66.1 t—
Lønnsomhetsberegning
Brutto omsetning0 kr
− Drivstoff (21 352 L × 14.5 kr)−309 609 kr
− Andre kostnader−25 000 kr
− Lottandel (25%)−0 kr

⚠ Turen dekker ikke driftskostnader

Netto til reder−334 609 kr
Fangsttempo
Høy konfidensgrad · Basert på 104 dager
73dager igjen av sesongen

Snitt: 13.35 t/dag

TRØNDERHAV
P25 · 2.78 t/dMedian · 4.93 t/dP75 · 11.64 t/d

Sammenlignet med 84 fartøy i samme størrelse og region

Kvotefaktor

Kvotefaktoren er en strukturell rettighet fra Fiskeridirektoratet — den bestemmer din andel av totalkvoten per art.

Torsk Nord (konv.)9.9320

Topp 7% av 1 317 fartøy

Torsk Sør (konv.)1.0000

Topp 100% av 44 fartøy

Sei Nord (konv.)11.5699

Topp 3% av 1 317 fartøy

Hyse Nord (konv.)8.6219

Topp 12% av 1 317 fartøy

NVG-Sild21.9100

Topp 23% av 232 fartøy

Strukturkvote-analyse
Torsk Nord (konv.) · +4.97 faktor+10.1 t · +0 kr
Torsk Sør (konv.) · +0.50 faktor+100.3 t · +0 kr
Sei Nord (konv.) · +5.78 faktor+31.5 t · +0 kr
🔒

Se hva kjøp eller leie av kvotefaktor vil bety for din lønnsomhet — direkte i kalkulatoren.

Logg inn for å simulere →
Driftsforutsetninger

Redskap

kr/L

Per sesong

% av brutto til mannskap

kr/sesong (vedlikehold, forsikring, etc.)

Netto til reder

−334 609 kr

Etter drivstoff, kostnader og lott

Brutto0 kr
Drivstoff−309 609 kr
Andre kost.−25 000 kr
Lott−0 kr
Beregn i samfiske →
SamfiskeOm fishrLogg inn