Kystfartøy

FRØYA

TR0015F11.0 m500 kWB 4.05 m59 dager siden

Sist på land

22. februar 2026

Landet i år

38.3 t

Eier

VIGRUNN AS

Logg inn for å lagre fartøy Se flåten →

Lagre fartøy Se flåten →

Kvoteoversikt 2026

Estimert netto (gjenværende)

11 901 838 kr

Brutto omsetning

15 970 677 kr

Art / kvote	Utnyttet	Igjen	Est. verdi
Sei Konvensjonelle fartøy	0.1 t	669.9 t	11 053 680 kr
Hyse Konvensjonelle fartøy	0.2 t	410.4 t	4 896 072 kr
Torsk Konvensjonelle fartøy	38.1 t	0.4 t	20 925 kr

Art / kvote

Utnyttet

Igjen

Est. verdi

Sei

Konvensjonelle fartøy

0.1 t

669.9 t

11 053 680 kr

Hyse

Konvensjonelle fartøy

0.2 t

410.4 t

4 896 072 kr

Torsk

Konvensjonelle fartøy

38.1 t

0.4 t

20 925 kr

Priser: Råfisklaget / Sildelaget (siste pris)

Lønnsomhetsberegning

Brutto omsetning15 970 677 kr

− Drivstoff (5 280 L × 14.5 kr)−76 560 kr

− Andre kostnader−25 000 kr

− Lottandel (25%)−3 967 279 kr

Netto til reder11 901 838 kr

Fangsttempo

Vi samler inn data for å beregne fangsttempoet ditt.

Kvotefaktor

Faktortallet styrer din kvoteandel per art. Faktor 2.0 gir dobbel basiskvote — og prises direkte inn i fartøyets markedsverdi.

Torsk Nord (konv.)2.3471

Bedre enn 66 % av 1 317 fartøy

Sei Nord (konv.)2.4163

Bedre enn 71 % av 1 317 fartøy

Hyse Nord (konv.)2.4047

Bedre enn 71 % av 1 317 fartøy

Strukturkvote-analyse

Torsk Nord (konv.) · +1.17 faktor+8.2 t · +381 474 kr

Sei Nord (konv.) · +1.21 faktor+138.6 t · +2 287 520 kr

Hyse Nord (konv.) · +1.20 faktor+85.4 t · +1 018 443 kr

🔒

Se nøyaktig hva økt kvotefaktor er verdt for dette fartøyet — i tonn og kroner.

Logg inn for å simulere →

Driftsforutsetninger

Redskap

Dieselpris

kr/L

Timer til havs

Per sesong

Lottandel

% av brutto til mannskap

Andre kostnader

kr/sesong (vedlikehold, forsikring, etc.)

Netto til reder

11 901 838 kr

Etter drivstoff, kostnader og lott

Brutto15 970 677 kr

Drivstoff−76 560 kr

Andre kost.−25 000 kr

Lott−3 967 279 kr

Beregn i samfiske →