Kystfartøy

STANGNESTIND

F 0012TN23.5 m650 kWB 6.10 m29 dager siden

Sist på land

16. mars 2026

Landet i år

207.9 t

Logg inn for å lagre fartøy

Lagre fartøy

Kvoteoversikt 2026

Estimert netto (gjenværende)

−124 528 kr

Brutto omsetning

0 kr

Art / kvote	Utnyttet	Igjen	Est. verdi
Hyse Konvensjonelle fartøy	0.0 t	369.7 t	—
Torsk Konvensjonelle fartøy	207.8 t	4.2 t	—
Sei Konvensjonelle fartøy	0.1 t	204.9 t	—

Art / kvote

Utnyttet

Igjen

Est. verdi

Hyse

Konvensjonelle fartøy

0.0 t

369.7 t

—

Torsk

Konvensjonelle fartøy

207.8 t

4.2 t

—

Sei

Konvensjonelle fartøy

0.1 t

204.9 t

—

Lønnsomhetsberegning

Brutto omsetning0 kr

− Drivstoff (6 864 L × 14.5 kr)−99 528 kr

− Andre kostnader−25 000 kr

− Lottandel (25%)−0 kr

⚠ Turen dekker ikke driftskostnader

Netto til reder−124 528 kr

Fangsttempo

Høy konfidensgrad · Basert på 104 dager

289dager igjen av sesongen

Snitt: 2.00 t/dag

STANGNESTIND

P25 · 2.78 t/dMedian · 4.93 t/dP75 · 11.64 t/d

Sammenlignet med 84 fartøy i samme størrelse og region

Kvotefaktor

Kvotefaktoren er en strukturell rettighet fra Fiskeridirektoratet — den bestemmer din andel av totalkvoten per art.

Torsk Nord (konv.)10.2540

Topp 6% av 1 317 fartøy

Sei Nord (konv.)10.2331

Topp 6% av 1 317 fartøy

Hyse Nord (konv.)9.1056

Topp 7% av 1 317 fartøy

Strukturkvote-analyse

Torsk Nord (konv.) · +5.13 faktor+10.3 t · +0 kr

Sei Nord (konv.) · +5.12 faktor+10.0 t · +0 kr

Hyse Nord (konv.) · +4.55 faktor+20.3 t · +0 kr

🔒

Se hva kjøp eller leie av kvotefaktor vil bety for din lønnsomhet — direkte i kalkulatoren.

Logg inn for å simulere →

Driftsforutsetninger

Redskap

Dieselpris

kr/L

Timer til havs

Per sesong

Lottandel

% av brutto til mannskap

Andre kostnader

kr/sesong (vedlikehold, forsikring, etc.)

Netto til reder

−124 528 kr

Etter drivstoff, kostnader og lott

Brutto0 kr

Drivstoff−99 528 kr

Andre kost.−25 000 kr

Lott−0 kr

Beregn i samfiske →