Kystfartøy

JUNIOR

TR0195F12.9 m250 kWB 3.70 m17 dager siden

Sist på land

28. mars 2026

Landet i år

34.1 t

Logg inn for å lagre fartøy

Lagre fartøy

Kvoteoversikt 2026

Estimert netto (gjenværende)

4 684 447 kr

Brutto omsetning

6 309 209 kr

Art / kvote	Utnyttet	Igjen	Est. verdi
Sei Konvensjonelle fartøy	0.1 t	143.7 t	3 650 234 kr
Hyse Konvensjonelle fartøy	0.1 t	69.6 t	2 647 333 kr
Torsk Konvensjonelle fartøy	33.9 t	0.3 t	11 642 kr

Art / kvote

Utnyttet

Igjen

Est. verdi

Sei

Konvensjonelle fartøy

0.1 t

143.7 t

3 650 234 kr

Hyse

Konvensjonelle fartøy

0.1 t

69.6 t

2 647 333 kr

Torsk

Konvensjonelle fartøy

33.9 t

0.3 t

11 642 kr

Priser: Råfisklaget / Sildelaget (siste pris)

Lønnsomhetsberegning

Brutto omsetning6 309 209 kr

− Drivstoff (2 640 L × 14.5 kr)−38 280 kr

− Andre kostnader−25 000 kr

− Lottandel (25%)−1 561 482 kr

Netto til reder4 684 447 kr

Fangsttempo

Vi samler inn data for å beregne fangsttempoet ditt.

Kvotefaktor

Kvotefaktoren er en strukturell rettighet fra Fiskeridirektoratet — den bestemmer din andel av totalkvoten per art.

Torsk Nord (konv.)4.5923

Topp 26% av 1 317 fartøy

Sei Nord (konv.)9.5655

Topp 8% av 1 317 fartøy

Hyse Nord (konv.)9.1056

Topp 7% av 1 317 fartøy

Strukturkvote-analyse

Torsk Nord (konv.) · +2.30 faktor+3.7 t · +131 331 kr

Sei Nord (konv.) · +4.78 faktor+7.5 t · +191 001 kr

Hyse Nord (konv.) · +4.55 faktor+3.8 t · +145 598 kr

🔒

Se hva kjøp eller leie av kvotefaktor vil bety for din lønnsomhet — direkte i kalkulatoren.

Logg inn for å simulere →

Driftsforutsetninger

Redskap

Dieselpris

kr/L

Timer til havs

Per sesong

Lottandel

% av brutto til mannskap

Andre kostnader

kr/sesong (vedlikehold, forsikring, etc.)

Netto til reder

4 684 447 kr

Etter drivstoff, kostnader og lott

Brutto6 309 209 kr

Drivstoff−38 280 kr

Andre kost.−25 000 kr

Lott−1 561 482 kr

Beregn i samfiske →