Kystfartøy

FRØYFISK

ST0023F14.9 m330 kWB 5.20 mIkke aktiv i år

Sist på land

10. februar 2026

Landet i år

17.9 t

Eier

MAUSUND KYSTFISKE AS

Logg inn for å lagre fartøy Se flåten →

Lagre fartøy Se flåten →

Kvoteoversikt 2026

Estimert netto (gjenværende)

7 132 704 kr

Brutto omsetning

9 585 802 kr

Art / kvote	Utnyttet	Igjen	Est. verdi
Sei Konvensjonelle fartøy	0.0 t	172.9 t	8 294 782 kr
Hyse Konvensjonelle fartøy	0.2 t	107.3 t	1 279 970 kr
Torsk Konvensjonelle fartøy	17.6 t	0.2 t	11 050 kr

Art / kvote

Utnyttet

Igjen

Est. verdi

Sei

Konvensjonelle fartøy

0.0 t

172.9 t

8 294 782 kr

Hyse

Konvensjonelle fartøy

0.2 t

107.3 t

1 279 970 kr

Torsk

Konvensjonelle fartøy

17.6 t

0.2 t

11 050 kr

Priser: Råfisklaget / Sildelaget (siste pris)

Lønnsomhetsberegning

Brutto omsetning9 585 802 kr

− Drivstoff (3 485 L × 14.5 kr)−50 530 kr

− Andre kostnader−25 000 kr

− Lottandel (25%)−2 377 568 kr

Netto til reder7 132 704 kr

Fangsttempo

Vi samler inn data for å beregne fangsttempoet ditt.

Kvotefaktor

Faktortallet styrer din kvoteandel per art. Faktor 2.0 gir dobbel basiskvote — og prises direkte inn i fartøyets markedsverdi.

Torsk Nord (konv.)2.3471

Bedre enn 66 % av 1 317 fartøy

Sei Nord (konv.)2.4163

Bedre enn 71 % av 1 317 fartøy

Hyse Nord (konv.)2.4047

Bedre enn 71 % av 1 317 fartøy

Strukturkvote-analyse

Torsk Nord (konv.) · +1.17 faktor+3.8 t · +246 197 kr

Sei Nord (konv.) · +1.21 faktor+35.8 t · +1 716 621 kr

Hyse Nord (konv.) · +1.20 faktor+22.4 t · +266 734 kr

🔒

Se nøyaktig hva økt kvotefaktor er verdt for dette fartøyet — i tonn og kroner.

Logg inn for å simulere →

Driftsforutsetninger

Redskap

Dieselpris

kr/L

Timer til havs

Per sesong

Lottandel

% av brutto til mannskap

Andre kostnader

kr/sesong (vedlikehold, forsikring, etc.)

Netto til reder

7 132 704 kr

Etter drivstoff, kostnader og lott

Brutto9 585 802 kr

Drivstoff−50 530 kr

Andre kost.−25 000 kr

Lott−2 377 568 kr

Beregn i samfiske →